Dolaskom autonomnih vozila u svakodnevicu, stvara se i novi prostor za potrošnju online zabave: automobili će korisnicima pružati novi način uživanja u igrama i online sadržaju. I vozači će poput ostalih suputnika moći sudjelovati i uživati u mobilnoj zabavi.
Treći životni prostor: samovozeći automobil
Danas u našim automobilima, bili vozači ili putnici, slušamo glazbu na drugačiji način zahvaljujući povezanim mobilnim telefonima i raznim streaming uslugama. Prijenos sadržaja putem klasičnih radio postaja u vozilima potisnut je u drugi plan. Samovozeći automobili također donose revoluciju u konzumaciji sadržaja. Osim audio sadržaja, putnici će moći gledati filmove ili igrati videoigre. Samovozeći automobil postaje "treći životni prostor". Autonomna vozila, odnosno samovozeći automobili trenutno se kreću u raznim eksperimentalnim oblicima.
Veliki proizvođači automobila rade na autonomnim sustavima, ali istovremeno razvijaju i zabavne sustave za putnike. Ford je, primjerice, patentirao zabavni sustav za samovozeće automobile, čiji dizajn uključuje projekcijski zaslon na prednjem staklu vozila, ističući tako izolaciju od ceste. Ford se također udružio s Amazonom kako bi integrirao svoju uslugu Alexa (Amazonov digitalni asistent) u automobil, što putnicima omogućuje pokretanje usluga glazbe i videa, traženje informacija u stvarnom vremenu ili povezivanje s domom pomoću glasovnih naredbi.
Također, očekuje se integracija konzola za videoigre u automobilima. Ako putnici u jednom trenutku odluče ignorirati zaslone i pogledati kroz prozor automobila, proširena stvarnost će ih iznenaditi QR kodom na reklamnim panoima koje automobil može interpretirati u milisekundama i koristiti ga za prikazivanje određenih oglasa.
Koja je korist za pružatelje usluga sadržaja u ponudi tolike povezivosti?
Postoji nekoliko prilika za rast, a među najvidljivijima je pretplata na nove streaming usluge u vozilu. S druge strane, pružatelji usluga također će dobiti uvid u navike potrošača - korisnika autonomnih vozila: koji se sadržaji biraju ovisno o tome je li putovanje urbano ili dugotrajno, ili ovisno o vrsti vozila.
Ovakav novi skup podataka predstavlja izazov i za zakonodavstvo, obzirom na uredbe o zaštiti osobnih podataka u Europskoj uniji. Proizvođači automobila imaju dopuštenje da anonimno prikupljaju specifične informacije koje njihova vozila pružaju u svrhu poboljšanja softvera. Pojavom sadržaja u vozilima nastati će mnogo više slojeva informacija, a to je područje gdje se nalaze osjetljivi osobni podaci koji će zahtijevati strožu obradu.
Ukratko, pružatelji sadržaja i marketinške tvrtke suočavaju se s publikom koja do sada nije postojala, a koja se nalazi u alternativnom pokretnom prostoru. Mogućnosti “povezanih automobila” su brojne i stvoriti će snažnu konkurenciju za osvajanje novih tržišta.